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  遇水架桥、穿山越岭！从全面脱贫到村庄复兴，在我国西南贫穷、阻塞的旮旯，交通建造迎来新打破。首条深化我国大小凉山内地的高速公路，将改写彝乡阻塞的前史。

  2026年1月1日0时，四川乐山至西昌高速公路马边至昭觉段将通车。

  到现在，我国高速公路总路程超19万公里。在此基础上，我国高速公路建造不断书写奇观，发明前史。

  坐落西南区域的大凉山，断壁丛生，“山崖村”是这儿交通阻塞的代名词。与之相邻的小凉山，山势比大凉山更为峻峭。大小凉山区域是我国最大的彝族聚居区。

  “从前从大凉山的昭觉县到小凉山的马边县，跑一趟至少需求5个小时，高速公路通车后只需求1个半小时，到成都也将从9个小时缩短到4个小时！”客车司机曲木拉古非常等待。

  乐西高速马昭段全长约152公里，概算总投资335.32亿元，历经5年攻坚克难建成。

  这儿地处青藏高原、云贵高原和四川盆地的过渡地带，江河切开、沟壑纵横。“项目桥隧比高达82%，一路腾空架桥、穿山打洞。”蜀道集团川高昭普（乐西）公司董事长周礼中说。

  全长15.3公里的大凉山1号地道是难中之难。洞身要穿越断层破碎带，项目立异选用“平导TBM+主洞钻爆法”的组合施工工艺，不只有用战胜断层破碎、突涌水等地质危险，还缩短工期3年。

  12月27日，俯视乐西高速大凉山1号地道口。该地道运用“平导TBM+主洞钻爆法”组合施工工艺。新华社记者 江宏景摄

  冬天积雪和暗冰是另一个难题。受海拔落差大、山脊分水岭和峡谷风道效应等影响，这儿部分路段冬天最大积雪深度可达20厘米，年均结冰天数长达28天。

  为保证全天候通行，项目在高危险路段立异运用智能化环路热管融雪体系，就像给路面铺上“地暖”，主动消除积雪和暗冰，大大下降行车危险。

  12月26日，工作人员在用热成像仪测验乐西高速罗彻地道口运用环路热管融雪体系作用，成果显现该路面温度显着高于别的的当地。新华社记者 江宏景摄

  大小凉山是生态敏感区，这条高速必经的劲风顶区域更是国家一级维护植物、“植物界的大熊猫”珙桐的密布分布区。

  “咱们在设计阶段就尽量绕避，真实无法躲避的，选用就近移栽、就地维护、栽培繁育等方法来进行科学维护。”该高速公路项目设计师周海波说。

  从2021年春到2022年春，包含2900株珙桐在内的3269株珍稀野生维护植物完结移栽。在近期完结的检验中，移栽区内的珙桐3年成活率超越90%，远超55%至70%的预期。

  从前险阻奇绝地，现在高速奔驰来。“山崖村”的油橄榄、雷波县的脐橙、马边县的高山茶……大小凉山的特征农产品完全离别“运送难”。

  “从前最大的‘绊脚石’便是路。”雷波县脐橙栽培户吴俊梅说，“今后上午摘的果子下午就能摆上成都的货架，损耗小了、销路畅了，咱们的腰包一定会更鼓！”

  “走出阻塞的大山，曾是很多凉山儿女的愿望。”凉山彝族自治州人大常委会副主任、昭觉县委书记罗古阿吉说，这片被年代托举的土地，正奋力驶入高水平开展的“快车道”。